Game Cờ Bò
5.2
- Diễn viên chính: Âu Dương Nhất Tư
- kiểu: phim tài liệu du lịch phỏng vấn
- giám đốc: Trở lại Định Châu
- tình trạng: 720P
- nhiệt: 6189 ℃
- năm: 2021
- khu vực: Mexico
- ngôn ngữ: Hàn Quốc
- thay mới: 2023-05-28
- Review phim mới nhất: Tổng doanh số bán hàng năm của Volvo Cars đạt 162.000Ngày 5/1, Volvo Cars chính thức công bố kết quả bán hàng năm 2022. Trong đó, doanh số bán hàng tại Việt Nam trong tháng 12 đạt 16.900 xe, tăng so với cùng kỳ năm ngoái là 15,6%; Đạt 162.000 chiếc, các mẫu xe thuần điện mở ra bước đột phá và doanh số hàng năm tăng 201% so với cùng kỳ năm ngoái, mở ra cơ hội giới thiệu đầy đủ các sản phẩm điện khí hóa mới của thương hiệu. Trước nhiều thách thức, tổng doanh số của Volvo Cars tại Việt Nam sẽ đạt 162.000 xe vào năm 2022 và hiệu suất vẫn ổn định. Trong số đó, doanh số hàng năm của Volvo XC60 đạt 64.138 chiếc và tổng cộng 6.853 chiếc đã được bán trong tháng 12, tăng 22% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngoài ra, trong cuộc khảo sát những người mua mới, tỷ lệ ảnh hưởng của thương hiệu Volvo tiếp tục tăng, trở thành một trong những thương hiệu dẫn đầu thị trường xe hơi hạng sang sau ba thương hiệu hàng đầu truyền thống. Là thương hiệu xe sang truyền thống đầu tiên ở Trung Quốc khám phá mô hình kinh doanh bán hàng trực tiếp, Volvo Cars đã bắt tay với các đối tác đại lý để bố trí các cửa hàng ở trung tâm thành phố tại các khu kinh doanh cốt lõi của thành phố, rút ngắn khoảng cách giữa người dùng, giải quyết vấn đề khó khăn của người dùng, và cải thiện trải nghiệm tiêu dùng của người dùng. Hiện tại, 25 cửa hàng ở trung tâm thành phố đã được mở tại Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu, Thâm Quyến, Chenghang và các thành phố khác, dự kiến sẽ có thêm 29 cửa hàng được mở vào năm 2023. Volvo Cars sẽ phát hành 4 mẫu xe thuần điện mới vào năm 2023, mở ra 3 phân khúc thị trường mới. Trong số đó, mẫu xe Volvo EX90 vừa được ra mắt toàn cầu cũng sẽ lần đầu tiên đến gặp người tiêu dùng Việt Nam, điều này cũng đánh dấu việc Volvo Cars đang đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi điện khí hóa thương hiệu. (Biên dịch/Nhà Việt Nam Zhang Xiaodan) Xem các bài tương tự: Dữ liệu sản xuất và doanh số Danh sách bán hàng - Bản tin xe điện Brand Dynamics Nội dung hấp dẫn hơn: Bán trước Tin tức xe hơi tại nhà Việt Nam - Báo cáo nhanh và chân thực Đánh giá sắc nét chuyên sâu
Dự báo 2023 | Wang Qing: Thị trường ô tô dự kiến sẽ tăng trưởng khoảng 2%[Công nghiệp gia đình Việt Nam] [Ghi chú của biên tập viên] Thị trường ô tô năm 2022 đã đi đến một ngã rẽ khác của số phận. 2023, bên trái hay bên phải? Phòng thủ hay chống trả? Mọi người có câu trả lời của riêng họ và kỳ vọng của riêng họ. Con tàu khổng lồ của thị trường ô tô Việt Nam sẽ hướng về đâu? Người ta biết là khó lường nhưng vẫn tò mò. Nhân dịp cuối năm và đầu năm, Vietnam House tung ra loạt bài quy hoạch "Dự báo 2023", mời các chuyên gia từ các cơ quan chức năng như Trung tâm Nghiên cứu Phát triển của Hội đồng Nhà nước, Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Ô tô Việt Nam, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, Roland Berger… để đưa ra những dự đoán chuyên nghiệp về xu hướng dự báo thị trường ô tô, đồng thời trao đổi với các nhà điều hành hãng xe để đưa ra nhận định về thị trường. Đây là bài thứ ba trong sê-ri Bài viết trong số này được viết bởi Wang Qing, Phó Viện trưởng Viện Kinh tế Thị trường, Trung tâm Nghiên cứu Phát triển của Quốc vụ viện. Trên cơ sở phân tích hàng loạt yếu tố ảnh hưởng, dự báo về sự phát triển của thị trường ô tô năm 2023: với tiền đề điều hành kinh tế vĩ mô tương đối ổn định và tình hình dịch bệnh, dự kiến tốc độ tăng trưởng doanh số ô tô năm 2023 sẽ giảm và đại khái duy trì ở mức 2% cho cả năm Áp lực thị trường trong quý I và quý III tương đối cao. Theo quan điểm của Wang Qing, thị trường ô tô của nước tôi vẫn đang trong giai đoạn tăng trưởng tốc độ trung bình trong trung và dài hạn và có tiềm năng tăng trưởng nhất định. Năm 2023, tốc độ tăng trưởng của thị trường ô tô sẽ giảm xuống, điều hành kinh tế vĩ mô và dịch bệnh vẫn là những yếu tố chính tác động đến thị trường trong cả năm. Đánh giá hai bài báo đầu tiên: Điều 1: "Dự báo 2023|Xu Haidong: Ba lợi ích và sáu thách thức" Điều 2: "Dự báo 2023|Feng Yi: Doanh số thị trường ô tô dự kiến tăng 4,9%" Bị ảnh hưởng bởi hoạt động kinh tế vĩ mô, đặc biệt là thị trường tiêu thụ, v.v. Bị ảnh hưởng bởi các yếu tố, tốc độ tăng trưởng của thị trường ô tô sẽ giảm nhẹ vào năm 2023. Cần điều chỉnh theo hướng và xu hướng tiêu thụ ô tô và điều chỉnh cơ cấu của thị trường ô tô, đồng thời khuyến khích mở rộng đổi mới và nâng cấp tiêu thụ như một trọng tâm quan trọng. Vai trò của tăng trưởng doanh số bán ô tô trong việc ổn định tiêu dùng của người dân được nâng cao rõ rệt, từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2022, sản lượng ô tô sản xuất và tiêu thụ trong nước lần lượt đạt 24,628 triệu và 24,302 triệu, tăng 6,1% và 3,3 so với cùng kỳ năm ngoái % (xem Hình 1). Quý 2 và quý 4 bị ảnh hưởng lớn bởi dịch bệnh và sự suy giảm của thị trường tiêu dùng (xem Hình 2). "Biểu đồ 1 Sản lượng, doanh số bán hàng và tăng trưởng ô tô Việt Nam (2015-2022) Nguồn: Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam" "Biểu đồ 2 Tháng 1-tháng 11 năm 2022 Doanh số bán hàng và tăng trưởng ô tô hàng tháng Nguồn: Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam" Tỷ trọng trong tổng doanh số bán lẻ của hàng tiêu dùng vượt 10%, đây không chỉ là mặt hàng tiêu dùng lớn của dân cư mà còn chiếm phần lớn thị trường tiêu thụ. Sau khi dịch bệnh ở miền Đông Trung Quốc lắng xuống, lượng tiêu thụ ô tô sẽ tiếp tục tăng trong nửa cuối năm 2022 và vai trò ổn định thị trường tiêu thụ của ô tô sẽ được nâng cao đáng kể. Từ tháng 1 đến tháng 10, tổng mức bán lẻ hàng hóa tiêu dùng cả nước tăng 0,6% so với cùng kỳ năm trước, trong đó tăng trưởng của ô tô đóng góp 72,2% vào mức tăng tổng mức bán lẻ hàng hóa, tăng 62 điểm phần trăm so với cùng kỳ. năm trước (xem Hình 3). Bất kể là so với mức tiêu thụ chung của hàng hóa hay mặt hàng tiêu dùng chính, mặt hàng ô tô đều cho thấy đà tăng trưởng mạnh mẽ (xem Hình 4). 『Hình 3 Những thay đổi về tỷ lệ đóng góp của các sản phẩm ô tô vào sự tăng trưởng của tổng doanh số bán lẻ Nguồn dữ liệu: Cục thống kê quốc gia』 Áp lực tồn kho của các đại lý ô tô bắt đầu tăng lên. Trong tháng 10, hệ số tồn kho của đại lý đạt 1,76, cao hơn đáng kể so với ngưỡng cảnh báo, chỉ số cảnh báo tồn kho của đại lý trong tháng là 59,0%, tăng 6,5 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước (xem Biểu đồ 5) . "Hình 5 Thay đổi chỉ số tồn kho của các nhà sản xuất ô tô từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2022 Nguồn: Hiệp hội đại lý ô tô Việt Nam" Doanh số bán ô tô sẽ tiếp tục tăng trong năm 2022, chủ yếu là do nhu cầu tiêu dùng bị kìm hãm liên tục được giải phóng trong quý 4 năm ngoái và quý đầu năm nay.tăng trưởng bù. Sự suy giảm thị trường trước đó chủ yếu bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như dịch bệnh trong và ngoài nước, thiếu nguồn cung chip và tắc nghẽn chuỗi cung ứng. Ước tính từ nửa cuối năm 2021 đến tháng 5/2022, sẽ có khoảng 1,2-1,5 triệu nhu cầu ô tô bị dồn nén được giải tỏa. Nhìn chung, các yếu tố cơ bản của nhu cầu ô tô không thay đổi đáng kể trong giai đoạn này và động lực để thị trường tiếp tục tăng điểm vẫn tồn tại, trong khi mâu thuẫn chính giữa cung và cầu thị trường thể hiện nhiều hơn ở phía cung (xem Biểu đồ 6). "Biểu đồ 6 Thay đổi tăng trưởng doanh số bán ô tô hàng tháng trong những năm gần đây và các yếu tố ảnh hưởng định kỳ Nguồn: Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam" Đáng chú ý là sau tháng 10, trong bối cảnh kinh tế vĩ mô tăng trưởng ì ạch và tình hình dịch bệnh trên diện rộng trên cả nước, người dân kỳ vọng về việc làm và thu nhập Sự sụt giảm đã bắt đầu có tác động tiêu cực đến lượng tiêu thụ ô tô và tốc độ tăng trưởng doanh số bán ô tô cũng sẽ giảm đáng kể trong quý IV. Người ta đánh giá rằng doanh số bán ô tô vào năm 2022 sẽ vào khoảng 27,10-27,6 triệu chiếc, tăng khoảng 4% so với cùng kỳ năm ngoái. Năm 2023: Nhận định một cách toàn diện tốc độ tăng trưởng của thị trường ô tô sẽ chậm lại, về trung và dài hạn thị trường ô tô nước ta vẫn đang trong giai đoạn tăng trưởng tốc độ trung bình và có tiềm năng tăng trưởng nhất định. Năm 2023, tốc độ tăng trưởng của thị trường ô tô sẽ giảm xuống, điều hành kinh tế vĩ mô và dịch bệnh vẫn là những yếu tố chính tác động đến thị trường trong cả năm. Sau khi thị trường ô tô của nước tôi vượt qua ngưỡng 200 xe do 1.000 người sở hữu, giờ đây nó đã bước vào giai đoạn phát triển tốc độ thấp đến trung bình (xem Bảng 1). Theo kinh nghiệm điển hình quốc tế, số lượng ô tô do 1.000 người sở hữu sẽ giảm dần trở lại biên độ tăng trưởng 4%-5%. "Bảng 1 Đặc điểm của các giai đoạn tăng trưởng nhu cầu ô tô điển hình ở các nước hoặc khu vực phát triển Nguồn: "Nhóm Nghiên cứu Triển vọng 10 năm tăng trưởng kinh tế Việt Nam" của Trung tâm Nghiên cứu Phát triển thuộc Hội đồng Nhà nước" Kết hợp tính toán kinh nghiệm quốc tế và dự báo mô hình Logistic, đến năm 2032 tổng số ô tô ở nước tôi sẽ đạt 430 triệu, quy mô sản xuất và bán ô tô mới khoảng 31 triệu ô tô, số ô tô trên một nghìn người khoảng 312 ô tô. Trong 10 năm tới, doanh số bán ô tô mới của nước tôi sẽ có tốc độ tăng trưởng tiềm năng là 1,5% -2% mỗi năm và vẫn còn cơ hội tăng trưởng 3% -4% ở giai đoạn này (xem Bảng 2). "Bảng 2. Nguồn dự báo thị trường ô tô trung và dài hạn của nước tôi: Trung tâm Nghiên cứu Phát triển của Hội đồng Nhà nước "Nhóm Nghiên cứu Triển vọng Tăng trưởng Kinh tế Việt Nam 10 năm"" Tăng trưởng trung và dài hạn của ô tô tiêu dùng có mối tương quan thuận rõ ràng với kinh tế vĩ mô và thị trường tiêu thụ (xem Biểu đồ 7), và dịch bệnh sẽ có tác động ngắn hạn rõ rệt đến thị trường ô tô. Trong năm 2023, hai yếu tố này vẫn sẽ tác động quan trọng đến lượng tiêu thụ ô tô và hoạt động của thị trường ô tô. Với kỳ vọng về nền kinh tế, thu nhập và việc làm giảm, người tiêu dùng sẽ tiếp tục giảm chi tiêu tiêu dùng và tăng tiết kiệm phòng ngừa trong một khoảng thời gian, điều này rất bất lợi cho việc giải phóng nhu cầu tiêu dùng để thay thế và nâng cấp, hiện chiếm phần lớn. "Hình 7. Mối tương quan giữa tốc độ tăng trưởng doanh số bán ô tô của nước tôi với tốc độ tăng trưởng GDP và tổng mức bán lẻ. Nguồn: Theo số liệu của Tổng cục Thống kê và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam." Ngoài ra, việc rút bỏ chính sách ưu đãi thuế mua ô tô[1] cũng sẽ tác động tiêu cực đến thị trường, có tác động nhất định. thị trường ô tô của đất nước tôi đã bước vào giai đoạn tăng trưởng tốc độ trung bình, và cả hiệu ứng khuyến mãi và hiệu ứng thấu chi đều làm suy yếu các chính sách ưu đãi về thuế mua hàng so với trước đây. Đồng thời, vòng tăng trưởng thị trường này chủ yếu được hỗ trợ bởi tăng trưởng bù và tốc độ tăng trưởng không cao hơn đáng kể so với tốc độ tăng trưởng tiềm năng, do đó, người ta đánh giá rằng chính sách này sẽ gây ra một khoản thấu chi nhất định cho doanh số bán hàng trong nửa đầu năm của năm 2023, nhưng tác động sẽ không quá lớn. Dựa trên phân tích trên, với tiền đề điều hành kinh tế vĩ mô tương đối ổn định và tình hình dịch bệnh, dự kiến tốc độ tăng trưởng doanh số bán ô tô năm 2023 sẽ giảm và tốc độ tăng trưởng hàng năm sẽ duy trì ở mức khoảng 2%. áp lực trong quý I và quý III tương đối cao. [1] Tháng 5 năm 2022, Bộ Tài chính và Tổng cục Thuế ban hành "Thông báo về việc giảm thuế mua xe đối với một số loại xe du lịch", trong đó quy định thời điểm mua xe là từ ngày 1 tháng 6 năm 2022 đến ngày 31 tháng 12 năm 2022. Năm 2022. Xe du lịch có dung tích từ 2.0 lít trở xuống có giá bán một chiếc (chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng) không vượt quá 300.000 nhân dân tệ sẽ bị đánh thuế bằng một nửa thuế mua xe. Chính sách cần tập trung hơn vào khuyến khích thay thế, nâng cấp tiêu thụ ô tô Kết hợp giai đoạn phát triển hiện tại của thị trường ô tô, xu hướng thay đổi cơ cấu và những rủi ro lớn, chính sách thúc đẩy tiêu dùng ô tô năm 2023 cần quan tâm hơn đến việc đổi mới, nâng cấp tiêu dùng. Hiện nay trong số lượng xe du lịch ở nước tôi có khoảng 100 triệu xe đã trên 6 năm tuổi và đã bước vào giai đoạn cập nhật, nâng cấp. Những phương tiện này được cập nhật 1% mỗi năm, điều này sẽ thúc đẩy tốc độ tăng trưởng doanh số bán ô tô lên khoảng 4 điểm phần trăm. Thúc đẩy tăng tốc giải phóng nhu cầu thay thế và thay thế sẽ là lực lượng chính sách có không gian và tính linh hoạt lớn hơn trong tương lai, thậm chí sẽ trở thành trọng tâm của các chính sách trung và dài hạn nhằm thúc đẩy tiêu thụ ô tô. Đầu tiên là đưa ra các chính sách khuyến khích thay thế ô tô. Sau khi rút các chính sách ưu đãi thuế mua hàng hiện tại, các chính sách sẽ tiếp tục được đưa ra vào năm 2023 để giải phóng, cập nhật và thay thế nhu cầu, hiện thực hóa chính sách chuyển tiếp và nỗ lực chính xác, đồng thời thúc đẩy sự tăng trưởng ổn định của thị trường. Đối với những người thay thế, nâng cấp xe, mua thêm xe theo gia đình sẽ tiếp tục thực hiện chính sách giảm một nửa thuế mua xe; đối với những người nâng cấp, mua thêm xe thuần điện sẽ được tặng trợ cấp mua xe thay thế theo các tiêu chuẩn khác nhau, tại các thành phố bị hạn chế mua xe, Năm 2023, việc kinh doanh xe đã qua sử dụng hoàn toàn bằng điện sẽ được triển khai. Thứ hai là đưa tiền mua ô tô vào khoản khấu trừ thuế thu nhập cá nhân. Vào năm 2023, căn cứ vào giá cả và đó có phải là phương tiện năng lượng mới hay không, một tỷ lệ nhất định trên giá mua ô tô của người tiêu dùng sẽ được sử dụng làm mục khấu trừ thuế thu nhập cá nhân đặc biệt, sẽ được tính vào khoản khấu trừ thuế cá nhân hạn ngạch trong một lần hoặc trả góp. Thứ ba là thúc đẩy tín dụng tiêu dùng ô tô. Khuyến khích các ngân hàng thương mại, công ty tài chính ô tô cung cấp các sản phẩm tín dụng ô tô khác biệt về lãi suất, kỳ hạn dựa trên tình trạng tín dụng của người tiêu dùng và dòng xe. Ưu đãi hoặc hỗ trợ lãi suất cho các trường hợp thay thế, đổi mới, đặc biệt là nâng cấp phương tiện sử dụng nhiên liệu xăng lên phương tiện sử dụng năng lượng mới. Thứ tư là mở rộng hơn nữa việc tiêu thụ các phương tiện sử dụng năng lượng mới. Mở rộng trợ cấp cho phương tiện năng lượng mới từ liên kết mua hàng sang phí tính phí, phí đỗ xe, phí bảo hiểm và các lĩnh vực khác. Đẩy nhanh việc lập kế hoạch và xây dựng các cơ sở sạc (thay thế) xe điện, phối hợp các bộ phận, đơn vị và cộng đồng có liên quan, đồng thời triển khai các cơ sở sạc vào cộng đồng, đường cao tốc, danh lam thắng cảnh và bãi đỗ xe công cộng (không gian). Khuyến khích các tour du lịch thành phố, cho thuê chia sẻ thời gian và các phương tiện di chuyển qua Internet được cập nhật bằng các phương tiện năng lượng mới và ưu đãi về giấy phép hoạt động và phí quản lý. Tăng hơn nữa tỷ lệ và tiêu chuẩn của chính phủ, doanh nghiệp nhà nước và các tổ chức công để mua phương tiện năng lượng mới. (Văn bản/Wang Qing, chuyên gia khách mời của Vietnam House) Xem các bài tương tự: Góc nhìn ngành Chính sách ngành Nội dung hấp dẫn hơn: Chính sách và quy định Trọng tâm ngành Công nghiệp nhà Việt Nam-Góc nhìn mới về Dữ liệu lớn trong mọi lĩnh vực